11月22日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于公布“公交都市”建設(shè)示范工程第二批創(chuàng)建城市的通
知》交運(yùn)發(fā)（2013）652號(hào)文件。至此，保定市申辦第二批“公交都市”示范城市獲得圓滿成功。歷時(shí)近半年，經(jīng)保定市人民政府申請(qǐng)、省交通運(yùn)輸廳推薦、
國(guó)家交通運(yùn)輸部專家評(píng)審等一系列申辦工作，交通運(yùn)輸部已經(jīng)確定保定市為國(guó)家“公交都市”建設(shè)示范工程第二批試點(diǎn)城市之一。這不僅標(biāo)志著我市公共交通行業(yè)的
現(xiàn)狀水平得到了國(guó)家交通運(yùn)輸部的認(rèn)可，也標(biāo)志著保定市在未來(lái)公共交通事業(yè)的發(fā)展上將獲得國(guó)家和省政府的諸多政策性扶持，即將駛?cè)氚l(fā)展的快車道。
國(guó)家創(chuàng)建“公交都市”旨在推進(jìn)城市交通發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，加快建立以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式，緩解城市交通擁堵和資源環(huán)境壓力，為全國(guó)其他城市公共交通
發(fā)展積累經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)調(diào)動(dòng)地方政府的積極性，全面提升城市公共交通的服務(wù)質(zhì)量和保障能力，促進(jìn)城市發(fā)展與城市交通的良性互動(dòng)，從根本上改變目前國(guó)內(nèi)城市公共
交通發(fā)展滯后和被動(dòng)適應(yīng)的局面。交通運(yùn)輸部將在政策、項(xiàng)目、技術(shù)等方面，對(duì)創(chuàng)建城市給予指導(dǎo)和支持。
保定市創(chuàng)建“公交都市”示范工程，具有非常廣泛和深遠(yuǎn)的重要意義。一是保定作為首都南部的生態(tài)屏障，創(chuàng)建公交都市有利于與京津石三大城市聯(lián)手，發(fā)揮公共交
通在城市交通中的主體作用，共同肩負(fù)減少京津冀城市霧霾、降低大氣污染、維護(hù)生態(tài)安全的重任，全力打造美麗中國(guó)的首善之地和對(duì)外窗口，真正實(shí)現(xiàn)“藍(lán)天”、
“碧水”。二是保定市是人口大市，創(chuàng)建公交都市有利于對(duì)區(qū)域公共交通發(fā)展起到引領(lǐng)作用，建立以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式，加快城市發(fā)展空間拓展，實(shí)現(xiàn)
公共服務(wù)均等化，促進(jìn)“一城三星一淀”城鄉(xiāng)公交一體化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。三是保定市集“低碳城市”、“文化名城”、“紅色之城”、“旅游之城”等榮譽(yù)于一體，創(chuàng)
建公交都市有利于進(jìn)一步提高城市知名度，是建設(shè)“對(duì)外開放城市”的新選擇。四是有利于全面提升保定在首都經(jīng)濟(jì)圈的戰(zhàn)略地位，創(chuàng)建公交都市不僅能成為提升保
定在首都經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略地位的新動(dòng)力，還會(huì)對(duì)提高中國(guó)第三大增長(zhǎng)極的物質(zhì)文明、精神文明和生態(tài)文明水平產(chǎn)生重大意義。
長(zhǎng)期以來(lái)，保定市委、市政府高度重視城市公共交通的發(fā)展，特別是近幾年國(guó)家實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略之后，通過(guò)不斷加大在城市公共交通方面的投資力度，使保定
公交在“質(zhì)”和“量”上實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，為保定市經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。截止2012年底，全市共有公交車輛折合1837.8標(biāo)臺(tái)，
每萬(wàn)人公共交通車輛保有量為15.1標(biāo)臺(tái)，日均客運(yùn)量45.5萬(wàn)人次，公共交通占機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率30.3%，初步形成了安全、快捷、方便、環(huán)保、舒適的
公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2012年，保定市政府更是投資4億元一次性完成了689輛液化天然氣（LNG）公交車的購(gòu)置更新，使保定市綠色新能源公交車輛的推廣應(yīng)用
走在了全國(guó)前列。
按照“公交都市”示范城市的創(chuàng)建要求，未來(lái)5年，我市將抓住創(chuàng)建“公交都市”的機(jī)遇，用全新理念引領(lǐng)城市發(fā)展，著力在公共交通的線網(wǎng)布局、設(shè)施建設(shè)、技術(shù)
裝備、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面給予大力支持，逐步形成以軌道交通及快速交通為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車為補(bǔ)充、慢性
交通為延伸的公交發(fā)展模式，構(gòu)建安全、快速、便捷、高效、低碳的城市公共交通體系，持續(xù)提高城市公共交通服務(wù)保障能力，確保如期達(dá)到“公交都市”各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)
指標(biāo)要求，并在“低碳交通運(yùn)輸體系”、“一城三星一淀”公交一體化、公共自行車系統(tǒng)、公交專用道建設(shè)、城市公交經(jīng)營(yíng)管理理念等方面在全國(guó)地級(jí)市中起到良好
的示范作用。
